19 januari 2010
Nieuws uit de gemeenteraad
Elke maand maken we een overzichtje van wat onze mensen deden in de gemeente-, OCMW- en provincieraad. Die verslagen worden soms met een beetje vertraging geplaatst, maar ze komen wel. Wil je weten wat we deden in oktober en november, klik dan hier.
06 november 2009
Nieuws uit de gemeenteraad
Wil je meer weten over onze activiteiten in de gemeenteraad van september, klik dan hier.
30 oktober 2009
Groen! vraagt een ‘Kopenhagen-engagement’ van de stad
22 oktober 2009
Binnen enkele weken vindt in Kopenhagen de levensbelangrijke wereldklimaatconferentie plaats. In Kopenhagen zal er hopelijk overeenstemming komen over een rechtvaardig klimaatakkoord dat ervoor kan zorgen dat we een klimaatchaos kunnen vermijden.
Iedereen heeft een rol te spelen in de aanpak van de klimaatuitdaging, ook de lokale besturen, en dus ook de stad Leuven. Groen! heeft de voorbije jaren al ettelijke voorstellen geformuleerd om te komen tot een echt Leuvens klimaatbeleid, een vraag die de meerderheid tot nu toe steeds afwees.
Groen! vraagt nu dat het stadsbestuur zich op korte termijn uitspreekt over een concreet ‘Kopenhagen-engagement’, en daarmee aan de burgers aangeeft dat ze deze politieke uitdaging serieus neemt.
De voorstellen die we tot nu toe formuleerden kunnen zeker onderdeel zijn van zo’n engagement. We denken onder meer aan onze ideeën over een klimaatstraat, elektrische auto’s op groene stroom, groene spaarkaart… We willen daar vandaag nog een nieuw voorstel aan toevoegen.
Martina Hülsbrinck: “Concreet stellen we voor dat de stad Leuven op haar website een aparte portaalbladzijde opent om aan haar burgers een gebundeld aanbod met informatie en praktische steunmaatregelen rond duurzaamheid ter beschikking te stellen. Zo’n aparte site ‘Duurzaam Leuven’ kan het knooppunt worden voor alle burgers die zelf groene keuzes willen maken. De site kan informatie bevatten over initiatieven die al bestaan in Leuven, zoals autodelen, fair trade gemeente, Netwerk Duurzaam Leuven, Voedselteams, Energiesnoeiers, … Daarnaast zou er een goed en handig overzicht kunnen gegeven worden van alle bestaande ecologische ondersteuningmaatregelen van de diverse overheden. Tegelijk zou de site een vertrekpunt kunnen zijn om allerlei nieuwe acties te lanceren, zoals: bereken je ecologische voetafdruk, eet duurzaam in Leuvense restaurants, thuis, op school en op je werk, maak je tuin klimaatvriendelijk, klimaatstraatfeest, …”
Fatiha Dahmani: “We vragen dat het stadsbestuur zich er eindelijk toe engageert om een klimaatvriendelijke stad te worden. Eerder stelden we al voor dat Leuven zou toetreden tot het zogenaamde ‘burgemeestersconvenant’. Het gaat daarbij om een grote groep van Europese steden die op het vlak van energiebeleid verder willen gaan dan de Europese 20-20-20-doelstelling. Ze krijgen daarvoor extra steun. Onze groene vraag werd afgewezen door het stadsbestuur. Het wordt tijd dat men dat standpunt herziet, en wel toetreedt tot het convenant. Daarmee zou eindelijk aan de Leuvense burgers het signaal gegeven worden dat Leuven het meent en écht iets wil doen om de klimaatuitdaging aan te pakken.”
Martina Hülsbrinck en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
Binnen enkele weken vindt in Kopenhagen de levensbelangrijke wereldklimaatconferentie plaats. In Kopenhagen zal er hopelijk overeenstemming komen over een rechtvaardig klimaatakkoord dat ervoor kan zorgen dat we een klimaatchaos kunnen vermijden.
Iedereen heeft een rol te spelen in de aanpak van de klimaatuitdaging, ook de lokale besturen, en dus ook de stad Leuven. Groen! heeft de voorbije jaren al ettelijke voorstellen geformuleerd om te komen tot een echt Leuvens klimaatbeleid, een vraag die de meerderheid tot nu toe steeds afwees.
Groen! vraagt nu dat het stadsbestuur zich op korte termijn uitspreekt over een concreet ‘Kopenhagen-engagement’, en daarmee aan de burgers aangeeft dat ze deze politieke uitdaging serieus neemt.
De voorstellen die we tot nu toe formuleerden kunnen zeker onderdeel zijn van zo’n engagement. We denken onder meer aan onze ideeën over een klimaatstraat, elektrische auto’s op groene stroom, groene spaarkaart… We willen daar vandaag nog een nieuw voorstel aan toevoegen.
Martina Hülsbrinck: “Concreet stellen we voor dat de stad Leuven op haar website een aparte portaalbladzijde opent om aan haar burgers een gebundeld aanbod met informatie en praktische steunmaatregelen rond duurzaamheid ter beschikking te stellen. Zo’n aparte site ‘Duurzaam Leuven’ kan het knooppunt worden voor alle burgers die zelf groene keuzes willen maken. De site kan informatie bevatten over initiatieven die al bestaan in Leuven, zoals autodelen, fair trade gemeente, Netwerk Duurzaam Leuven, Voedselteams, Energiesnoeiers, … Daarnaast zou er een goed en handig overzicht kunnen gegeven worden van alle bestaande ecologische ondersteuningmaatregelen van de diverse overheden. Tegelijk zou de site een vertrekpunt kunnen zijn om allerlei nieuwe acties te lanceren, zoals: bereken je ecologische voetafdruk, eet duurzaam in Leuvense restaurants, thuis, op school en op je werk, maak je tuin klimaatvriendelijk, klimaatstraatfeest, …”
Fatiha Dahmani: “We vragen dat het stadsbestuur zich er eindelijk toe engageert om een klimaatvriendelijke stad te worden. Eerder stelden we al voor dat Leuven zou toetreden tot het zogenaamde ‘burgemeestersconvenant’. Het gaat daarbij om een grote groep van Europese steden die op het vlak van energiebeleid verder willen gaan dan de Europese 20-20-20-doelstelling. Ze krijgen daarvoor extra steun. Onze groene vraag werd afgewezen door het stadsbestuur. Het wordt tijd dat men dat standpunt herziet, en wel toetreedt tot het convenant. Daarmee zou eindelijk aan de Leuvense burgers het signaal gegeven worden dat Leuven het meent en écht iets wil doen om de klimaatuitdaging aan te pakken.”
Martina Hülsbrinck en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
09 september 2009
Nieuws uit de gemeenteraad
Door de voorbije verkiezingscampagne stonden we een beetje achter, maar ondertussen hebben we de fractiebrief met nieuws van onze raadsleden van januari tot juni weer bijgewerkt. Je kunt de fractiebrieven vinden op deze bladzijde.
10 augustus 2009
Maak van Bondgenotenlaan Klimaatstraat
Groen! stelt voor dat een project wordt opgestart om van de Leuvense Bondgenotenlaan een ‘klimaatstraat’ te maken. In Amsterdam werd onlangs een interessant gelijkaardig project opgestart. Dat kan als voorbeeld dienen voor Leuven.
We hebben nood aan zoveel mogelijk slimme en doelgerichte initiatieven die concreet iets kunnen doen aan de klimaatuitdaging. Dat kan en moet ook op stedelijk niveau gebeuren. Voorlopig weigert de stad Leuven nog altijd om in haar beleid uitdrukkelijke klimaatdoelstellingen op te nemen. Er wordt ook zo goed als niet ingespeeld op internationale projecten waardoor men onder meer extra Europese subsidies zou kunnen krijgen voor innovatieve projecten. Dat Leuven zo terughoudend blijft wanneer het over lokaal klimaatbeleid gaat, is betreurenswaardig. Niet alleen worden kansen gemist om efficiënte antwoorden te bieden op de klimaatuitdaging. Het is ook telkens een gemiste kans om werk te maken van stedelijke vernieuwing, via het opzetten van speciale pilootprojecten.
Raadslid Fatiha Dahmani: “In onze reeks ‘beelden van een groene stad’ hebben we een nieuw voorstel uitgewerkt. Wij stellen voor om van de Bondgenotenlaan een heuse klimaatstraat te maken. Dat dat kan, bewijst men in Amsterdam, waar er een interessant proefproject is opgestart voor de Utrechtsestraat. Het project komt er op initiatief van een samenwerkingsverband van individuen, bedrijven en overheden, en is er specifiek op gericht om technologische innovatie te stimuleren om zo minder energie te gebruiken. Een dergelijk project hoort ook in Leuven thuis.”
Het Amsterdamse project loopt sinds begin juni. Het gaat daarbij onder meer over het gezamenlijk inzamelen van afval via kleinere elektrische wagens, het leveren van alle goederen vanaf een centraal punt eveneens via elektrische wagens, een aanpassing van de verlichting, tramhaltes verlicht op zonne-energie, slimme energiemeters, een energiescan voor de ondernemers…
Fatiha Dahmani: “We stellen voor dat Leuven op korte termijn werk maakt van speciaal platform, dat op professionele wijze middelen en mensen kan verzamelen om ecologische voorbeeldprojecten op te starten. Zo’n platform kan vertrekken vanuit het huidig Netwerk Duurzaam Leuven. Vanuit dat platform kan dan begonnen worden met een proefproject om van de Bondgenotenlaan een klimaatstraat te maken.”
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
(Voor het volledig dossier, en andere voorstellen in de reeks 'Beelden van een groene stad', zie deze pagina.)
01 juli 2009
Groen! wil ziekenhuismuseum
Groen! roept de verschillende verantwoordelijken op om bij de uitwerking van de site Sint-Pieter en Sint-Rafaël een ziekenhuismuseum te realiseren. Dat kan door het behoud van een waardevol gebouw als het Kankerinstituut.
Indien alles naar wens verloopt, zal tegen 2013 de site van Sint-Pieter en Sint-Rafaël door het universitaire ziekenhuis ontruimd zijn. Een projectontwikkelaar zal dit gebied dan omvormen tot een woongebied met circa 850 woningen. Ook is er plaats voorzien voor horeca, handel en diensten. Ook wordt de overwelfde Dijle opengelegd. Groen!-Leuven vindt de herwaardering van deze site een goede zaak. Het project maakt het wonen in de binnenstad opnieuw aantrekkelijk en betekent een stimulans die de opwaardering van de benedenstad ten goede zal komen.
Raadslid Frans Dumont: “De herwaardering van de ziekenhuissite mag echter niet ten koste gaan van een aantal waardevolle gebouwen, die deel uitmaken van het projectgebied. Wij denken hierbij aan het Kankerinstituut. Dat werd als het eerste universitair ziekenhuis van Leuven door Monseigneur Ladeuze in 1928 geopend. Het gebouw kwam dankzij de solidariteit van de Belgische bevolking tot stand. Zowel het interieur als de buitengevel zijn erg waardevol. Het Kankerinstituut legde zich naast de behandeling van de ziekte ook toe op het onderzoek en het onderwijs in de strijd tegen de kanker. Het gebouw verdient om deze uiteenlopende redenen behouden te worden.”
Met het behoud van het Kankerinstituut kan een belangrijk project gerealiseerd worden, met name de uitwerking van een ziekenhuismuseum.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Het historisch archief van het UZ Leuven archiveert en bewaart heel wat waardevol academisch erfgoed, zoals allerlei soorten bedden, onderzoektafels, rolstoelen, karren, kasten, medische toestellen en verpleegmateriaal. Het zou zonde zijn mocht dit unieke erfgoed naar elders verhuizen of, nog erger, definitief verloren gaan. Groen! vraagt aan de Universiteit en het stadsbestuur dan ook om in een deel van het Kankerinstituut een ziekenhuismuseum te huisvesten. Zo kan een cruciaal element van het Leuvense erfgoed op een goede manier behouden en gevaloriseerd worden.”
Frans Dumont en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
Indien alles naar wens verloopt, zal tegen 2013 de site van Sint-Pieter en Sint-Rafaël door het universitaire ziekenhuis ontruimd zijn. Een projectontwikkelaar zal dit gebied dan omvormen tot een woongebied met circa 850 woningen. Ook is er plaats voorzien voor horeca, handel en diensten. Ook wordt de overwelfde Dijle opengelegd. Groen!-Leuven vindt de herwaardering van deze site een goede zaak. Het project maakt het wonen in de binnenstad opnieuw aantrekkelijk en betekent een stimulans die de opwaardering van de benedenstad ten goede zal komen.
Raadslid Frans Dumont: “De herwaardering van de ziekenhuissite mag echter niet ten koste gaan van een aantal waardevolle gebouwen, die deel uitmaken van het projectgebied. Wij denken hierbij aan het Kankerinstituut. Dat werd als het eerste universitair ziekenhuis van Leuven door Monseigneur Ladeuze in 1928 geopend. Het gebouw kwam dankzij de solidariteit van de Belgische bevolking tot stand. Zowel het interieur als de buitengevel zijn erg waardevol. Het Kankerinstituut legde zich naast de behandeling van de ziekte ook toe op het onderzoek en het onderwijs in de strijd tegen de kanker. Het gebouw verdient om deze uiteenlopende redenen behouden te worden.”
Met het behoud van het Kankerinstituut kan een belangrijk project gerealiseerd worden, met name de uitwerking van een ziekenhuismuseum.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Het historisch archief van het UZ Leuven archiveert en bewaart heel wat waardevol academisch erfgoed, zoals allerlei soorten bedden, onderzoektafels, rolstoelen, karren, kasten, medische toestellen en verpleegmateriaal. Het zou zonde zijn mocht dit unieke erfgoed naar elders verhuizen of, nog erger, definitief verloren gaan. Groen! vraagt aan de Universiteit en het stadsbestuur dan ook om in een deel van het Kankerinstituut een ziekenhuismuseum te huisvesten. Zo kan een cruciaal element van het Leuvense erfgoed op een goede manier behouden en gevaloriseerd worden.”
Frans Dumont en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
22 april 2009
Een trap voor iedereen
18 april 2009
Deze voormiddag voerde een delegatie van de Leuvense Groenen actie ter hoogte van de monumentale trap naar het stadskantoor op het Martelarenplein. Met deze actie wil Groen! de moeilijke toegankelijkheid van het stadskantoor voor mensen in een rolstoel of met een kinderwagen aanklagen.
Frans Dumont: “Een trap moet niet alleen mooi zijn, hij moet zeker ook praktisch bruikbaar zijn, voor iedereen. Veel mensen hebben last met de grote treden van deze trap. Voor wie geen erg lange benen heeft is het niet erg gemakkelijk om vlot naar boven of beneden te gaan. Voor wie in een rolstoel zit, of met de kinderwagen is, is het helemaal niet te doen. Die mensen kunnen gebruik maken van de lift in het nieuwe KBC-kantoor. Maar veel mensen weten dit waarschijnlijk niet. De lift zelf is ook niet echt optimaal.”
Via een ‘wedstrijdje om ter snelste de trap bestijgen met een kinderwagen of rolstoel’ vroeg Groen! dat het stadsbestuur deze trap zou aanpassen om er een trap voor iedereen van te maken.
Fatiha Dahmani: “Het is niet echt te verantwoorden dat mensen verplicht worden een lift te gebruiken, of een heel stuk om te moeten gaan, als ze naar het stadskantoor willen gaan. Dat is uiteindelijk toch het huis van alle burgers. Volgens ons is het perfect mogelijk om minstens een deel van de trap om te bouwen, zodat iedereen er gebruik van kan maken. Als voorbeeld kunnen we verwijzen naar de trap zoals die gebouwd is aan het Europees Parlement. Die trap staat een gecombineerd gebruik toe: als gewone trap (met voldoende kleine treden) en als berijdbare helling. We zullen aan het stadsbestuur voorstellen om deze mogelijkheid te onderzoeken.”
(Een dossier over onze voorstellen en meer foto's kun je hier vinden.)
Frans Dumont en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
06 april 2009
Groen! vraagt dat Leuven kiest voor elektrisch vervoer op groene stroom
Onlangs kondigde Amsterdam aan – op initiatief van een wethouder van GroenLinks – dat de stad zich volop wil voorbereiden op de mogelijkheden van elektrisch vervoer. Tegen 2040 zouden zowat alle auto- en scooterkilometers elektrisch kunnen zijn. Amsterdam schakelt zich daarmee als proefproject in in een ruimer nationaal plan om elektrisch rijden te ondersteunen.
Elektrisch vervoer staat aan de rand van een grote doorbraak. Het is een technologie die erg veel kansen biedt. Ze zorgt voor minder luchtvervuiling en lawaai, en is dus uitstekend geschikt voor een stedelijke omgeving. De overheden en bedrijven die nu inzetten op de verdere ontwikkeling van deze technologie, in een ruimer structureel kader, versterken hun toekomstige positie. Groen! vraagt dat Leuven – in navolging van Amsterdam – ook voluit kiest voor de mogelijkheden van duurzaam elektrisch vervoer, op groene stroom, en stelt daarvoor een actieplan voor, een volgend voorstel in haar reeks ‘Beelden van een groene stad’.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Wij willen dat Leuven zich nu al gaat voorbereiden op deze toekomstgerichte groene technologie. Die biedt ecologische en economische voordelen. We hebben echt oplossingen nodig om iets te doen aan de luchtvervuiling in deze stad, iets wat het huidig stadsbestuur nog steeds verwaarloost. Laten we dus die autokilometers die we kunnen vermijden, ook effectief vervangen door duurzamere oplossingen. En die autoverplaatsingen die overblijven, kunnen het best verlopen via de meest duurzame technologie. Elektrisch rijden, als dat gebeurt op groene stroom, biedt veel perspectieven. Door nu zo’n groene keuze te maken, kan Leuven ook een innovatieve economische impuls geven.”
Jan Mertens: “We stellen een concreet actieplan voor voor de stad. In de eerste plaats betekent dat een principiële keuze om met deze technologie aan de slag te gaan. Verder kunnen de eigen stadsdiensten de volgende jaren ook gaan experimenteren met elektrische voertuigen. Een belangrijk speerpunt zou de organisatie, in 2010, van een grote conferentie over elektrisch rijden moeten zijn. Leuven kan als gaststad hiervoor samenwerken met de universiteit. Leuven zou zich daarbij meteen als proefproject kunnen aanmelden, en in functie daarvan duurzame contacten opbouwen met steden als Amsterdam.”
11 februari 2009
Ook Leuven moet klimaatstad worden
Gisteren hebben in het Europees Parlement vertegenwoordigers van zowat 370 Europese steden een ‘burgemeestersconvenant’ ondertekend waarin ze zich ertoe verbinden om een actief lokaal beleid te gaan voeren om de klimaatopwarming tegen te gaan. Hun engagement houdt in dat ze beter willen presteren dan de doelstellingen die de EU zichzelf heeft opgelegd. In het zogenaamde 20-20-20-doel verplicht de EU zichzelf om tegen 2020 de CO2-uitstoot met 20% te verminderen, het aandeel hernieuwbare energie tot 20% te verhogen en de energie-efficiëntie met 20% te verbeteren. Voor België hebben Antwerpen, Brussel, Genk, Gent, Hasselt en Luik de tekst ondertekend.
Met de inzet van deze steden zal 8 miljard euro aan energiekosten kunnen bespaard worden, wat ook een groot pak jobs zal opleveren. De steden die deelnemen moeten binnen het jaar een concreet actieplan voorleggen aan de Europese Commissie. Binnen de twee jaar komt er een controle- en opvolgingsmechanisme. Het convenant laat voorlopig nog heel wat ruimte voor diverse soorten acties. Alleen tekenen is nog niet noodzakelijk een garantie dat er echt een ambitieus plan komt met ook sterke eigen engagementen door de lokale overheden zelf. Maar het is alleszins een eerste stap. De steden die deelnemen krijgen trouwens van de Commissie betere toegang tot gelden van de Europese Investeringsbank, waarmee ze ecologische reconversiemaatregelen kunnen financieren.
Groen! begrijpt niet dat Leuven niet bij de eerste ondertekenaars van dit convenant zit. Deze burgemeesters hebben goed begrepen wat er de volgende jaren op het spel staat. Meer dan de helft van de broeikasgasemissies wordt gecreëerd in en door steden. 80% van de bevolking woont en werkt in steden, waar tot 80% van de energie wordt geconsumeerd. Lokale besturen hebben vaak veel meer controle over heel wat factoren die het uitzicht en de werking van steden bepalen, zij hebben dus de sleutel in handen voor een ander klimaatbeleid. Zij moeten dus de koplopers worden. En eens te meer is Leuven niet bij die koplopers.
Fatiha Dahmani: “Het wordt stilaan beschamend dat Leuven nog maar eens een kans mist om zich te profileren als een toekomstgerichte ecostad. Steeds opnieuw probeert het stadsbestuur haar verantwoordelijkheid van zich af te schuiven naar de hogere overheden of naar privépartners. Deze steden bewijzen dat het wel anders kan. Zij zullen een concreet klimaatplan moeten maken met heldere engagementen. Maar daarmee maken ze zich klaar voor de toekomst, en krijgen ze ook nog eens uitzicht op extra subsidies om deze omslag vorm te geven. Waar wacht Leuven nog op? Tijdens de gemeenteraad volgende maandag zullen we het stadsbestuur hierover ondervragen en voorstellen dat nog voor de zomer op de gemeenteraad een beslissing wordt genomen over een Leuvense deelname aan dit project van het burgemeestersconvenant. Nu tekenen is een eerste symbolische stap, die niet al te moeilijk is. En daarna moet er dan een concreet en ambitieus actieplan komen.”
De tekst van het burgemeestersconvenant is te vinden via deze website: http://www.eumayors.eu
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Met de inzet van deze steden zal 8 miljard euro aan energiekosten kunnen bespaard worden, wat ook een groot pak jobs zal opleveren. De steden die deelnemen moeten binnen het jaar een concreet actieplan voorleggen aan de Europese Commissie. Binnen de twee jaar komt er een controle- en opvolgingsmechanisme. Het convenant laat voorlopig nog heel wat ruimte voor diverse soorten acties. Alleen tekenen is nog niet noodzakelijk een garantie dat er echt een ambitieus plan komt met ook sterke eigen engagementen door de lokale overheden zelf. Maar het is alleszins een eerste stap. De steden die deelnemen krijgen trouwens van de Commissie betere toegang tot gelden van de Europese Investeringsbank, waarmee ze ecologische reconversiemaatregelen kunnen financieren.
Groen! begrijpt niet dat Leuven niet bij de eerste ondertekenaars van dit convenant zit. Deze burgemeesters hebben goed begrepen wat er de volgende jaren op het spel staat. Meer dan de helft van de broeikasgasemissies wordt gecreëerd in en door steden. 80% van de bevolking woont en werkt in steden, waar tot 80% van de energie wordt geconsumeerd. Lokale besturen hebben vaak veel meer controle over heel wat factoren die het uitzicht en de werking van steden bepalen, zij hebben dus de sleutel in handen voor een ander klimaatbeleid. Zij moeten dus de koplopers worden. En eens te meer is Leuven niet bij die koplopers.
Fatiha Dahmani: “Het wordt stilaan beschamend dat Leuven nog maar eens een kans mist om zich te profileren als een toekomstgerichte ecostad. Steeds opnieuw probeert het stadsbestuur haar verantwoordelijkheid van zich af te schuiven naar de hogere overheden of naar privépartners. Deze steden bewijzen dat het wel anders kan. Zij zullen een concreet klimaatplan moeten maken met heldere engagementen. Maar daarmee maken ze zich klaar voor de toekomst, en krijgen ze ook nog eens uitzicht op extra subsidies om deze omslag vorm te geven. Waar wacht Leuven nog op? Tijdens de gemeenteraad volgende maandag zullen we het stadsbestuur hierover ondervragen en voorstellen dat nog voor de zomer op de gemeenteraad een beslissing wordt genomen over een Leuvense deelname aan dit project van het burgemeestersconvenant. Nu tekenen is een eerste symbolische stap, die niet al te moeilijk is. En daarna moet er dan een concreet en ambitieus actieplan komen.”
De tekst van het burgemeestersconvenant is te vinden via deze website: http://www.eumayors.eu
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
21 januari 2009
Verkeerssituatie Keizersberg verdient eindelijk een oplossing
De verkeerssituatie onderaan de Keizersberg, aan het kruispunt met de Mechelse en de Riddersstraat is complex en gevaarlijk. Met name voor de fietsers die de Keizersberg afdalen is de situatie erg onveilig. Het wegdek ligt er heel slecht bij, wat vooral voor fietsers risicovol is. Voor de auto’s is het kruispunt te breed en onoverzichtelijk, waardoor ze in veel gevallen te ver het kruispunt oprijden of denken dat ze voorrang hebben wanneer dat niet het geval is. Elk jaar gebeuren er ongevallen waarbij fietsers worden aangereden.
Marleen Demuynck: “Dat het hier gevaarlijk is, is al erg lang geweten. Heel veel burgers, onder meer verenigd in het comité 3012WD, vragen terecht al vele jaren dat er eindelijk een veilige oplossing wordt uitgewerkt voor dit kruispunt. Maar telkens blijft het antwoord van het stadsbestuur bij vage beloften. Dit kan echt niet langer. Wij vragen dat er op zeer korte termijn een beslissing wordt genomen om tot een veilige verkeerssituatie te komen op dit kruispunt. Zeker nu de volgende jaren het hele gebied rond de Vaartkom verder ontwikkeld zal worden kan een structurele oplossing voor dit kruispunt niet uitblijven. Het stadbestuur zou bij het uitwerken van die oplossing actief moeten samenwerken met de betrokken burgers.”
Fatiha Dahmani: “Aan de gemeenteraad van 26 januari willen we een concreet voorstel ter stemming voorleggen. We weten dat het kruispunt onderaan de Keizersberg erg complex is, maar dat mag geen excuus zijn om nog langer te wachten met een oplossing. Ons voorstel bestaat uit twee elementen. Ten eerste vragen we dat het stadsbestuur op korte termijn een verkeersstudie laat maken voor dit kruispunt waarbij drie alternatieve oplossingsscenario’s worden uitgewerkt (bv. met of zonder een rond punt, met mogelijke herpositionering van de uitgang van de Riddersstraat, …). Voor die studie kan een extern bureau of een eigen dienst gebruikt worden. Bedoeling moet wel zijn om binnen een zestal maanden een concreet voorstel met drie opties klaar te hebben. Vervolgens zou het stadsbestuur een actief overleg moeten opstarten met de bewoners over die drie alternatieven, waarna in gezamenlijk overleg de beste optie kan gekozen worden. Ten tweede vragen we dat er onmiddellijk al voorlopige maatregelen worden genomen om de verkeerssituatie overzichtelijker te maken. Het wegdek zou voldoende moeten hersteld worden, en er zou een duidelijk in kleur gemarkeerde fietsvoorkeurstrook op de weg moeten worden aangebracht. Zo kunnen de automobilisten die het kruispunt oprijden onmiddellijk zien waar ze halt moeten houden. Zo’n gekleurde strook is natuurlijk geen structurele oplossing, maar ze kan toch al voorlopig tot een verbetering leiden.”
Marleen Demuynck en Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
19 januari 2009
Groen! wil meetpunt fijn stof in Leuven
De voorbije jaren hebben de groene gemeenteraadsleden reeds verschillende malen gevraagd om metingen te organiseren in Leuven om eindelijk een juist zicht te krijgen op de concentraties van fijn stof. Die vraag werd steeds min of meer afgewimpeld met een verwijzing naar de Vlaamse overheid die maar zou moeten instaan voor zo’n metingen. Politiek is dat een erg onbevredigend antwoord, Leuven kan en moet meer doen om greep te krijgen op de luchtvervuiling. Heel veel beleidsmaatregelen die op lokaal vlak kunnen beslist worden kunnen wel degelijk effect hebben op het fijn stof. Met de discussie over wie het meetpunt moet plaatsen wordt ook dat debat netjes naar achter geschoven, en dat kan niet langer. Nu is er een concrete aanleiding die bewijst dat het op stadsniveau wel anders kan.
Fatiha Dahmani: “Dit weekend verklaarde Vlaams minister Crevits tijdens de nieuwsjaarsreceptie van de CD&V in Brugge dat zij subsidies zal geven aan die stad voor de aankoop van een meettoestel voor fijn stof. Hiermee is voldoende bewezen dat er geen excuus meer is voor het Leuvens stadsbestuur. Het meettoestel zal in overleg tussen de stad en de Vlaamse Milieumaatschappij op een goede locatie worden geplaatst in de West-Vlaamse stad. Voor ons is het duidelijk: wat in Brugge kan, moet in Leuven ook kunnen. Wij roepen het stadsbestuur dan ook op om op korte termijn een dossier voor te bereiden om gezamenlijk met de Vlaamse overheid in Leuven een meetpunt voor fijn stof te installeren. Wij zullen hierover een vraag stellen tijdens de volgende gemeenteraad van 26 januari.”
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Fatiha Dahmani: “Dit weekend verklaarde Vlaams minister Crevits tijdens de nieuwsjaarsreceptie van de CD&V in Brugge dat zij subsidies zal geven aan die stad voor de aankoop van een meettoestel voor fijn stof. Hiermee is voldoende bewezen dat er geen excuus meer is voor het Leuvens stadsbestuur. Het meettoestel zal in overleg tussen de stad en de Vlaamse Milieumaatschappij op een goede locatie worden geplaatst in de West-Vlaamse stad. Voor ons is het duidelijk: wat in Brugge kan, moet in Leuven ook kunnen. Wij roepen het stadsbestuur dan ook op om op korte termijn een dossier voor te bereiden om gezamenlijk met de Vlaamse overheid in Leuven een meetpunt voor fijn stof te installeren. Wij zullen hierover een vraag stellen tijdens de volgende gemeenteraad van 26 januari.”
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
09 januari 2009
Nieuws uit de gemeenteraad van november
Wil je meer weten over onze activiteiten in de gemeenteraad van november, klik dan hier.
15 december 2008
Leuven moet meer doen om veilig fietsen mogelijk te maken
De voorbije weken waren er in Leuven verschillende zware ongevallen met fietsers (onder meer twee aanrijdingen met vluchtmisdrijf en een dodelijk ongeval met een jonge fietser). De tol van het verkeer blijft zwaar, te zwaar volgens Groen!
Frans Dumont: “Al jaren vragen wij keer op keer dat Leuven meer inspanningen zou doen om de inrichting van het stedelijk gebied zo te organiseren dat heel wat ongevallen met fietsers niet meer zouden kunnen gebeuren. Het is zeker zo dat er bij automobilisten en fietsers roekeloze mensen zijn, die te veel risico’s nemen voor zichzelf en anderen. Maar dat verklaart lang niet alles. Het stadsbestuur laat nog te veel kansen liggen om van Leuven een echt fietsvriendelijke stad te maken. Om maar een voorbeeld te noemen: met uitzondering van zaterdagnamiddag zouden de fietsers 24 op 24 uur van de Diestsestraat gebruik moeten kunnen maken als een veilig alternatief voor de Bondgenotenlaan.”
Lisa Smolders: “Als het stadsbestuur er al vanuit zou gaan dat de fiets een ‘gewoon’ vervoermiddel is, dan bovendien ook nog eens in veel gevallen het meest efficiënte en milieuvriendelijke vervoermiddel is in de stad, dan zouden we al een stap verder zijn. Maar blijkbaar ziet vooral de burgemeester de fietsers nog altijd als een hoop lastpakken die collectief ‘onverantwoordelijk’ zijn. Wanneer grote groepen burgers via acties vragen om veilige fietsroutes te voorzien, dan worden ze bot afgewezen. Wanneer we vragen om knelpunten structureel aan te pakken, dan is het antwoord dat Leuven ‘kiest voor de voetgangers’. Als dat echt zo zou zijn, dan zouden er al veel meer autovrije zones zijn en zouden heel wat gevaarlijke punten (voor voetgangers en fietsers) al lang zijn aangepakt.”
Groen! wil van de aanstaande begrotingsbesprekingen gebruik maken om opnieuw enkele dringende fietsmaatregelen voor te stellen.
Fatiha Dahmani: “We herhalen nogmaals ons voorstel voor het aanstellen van een volwaardige fietsambtenaar. Leuven heeft echt heel erg nood aan een persoon die voltijds bezig kan zijn met het fietsen in Leuven. Zij of hij zal onder meer de handen vol hebben met het permanent verbeteren van het fietsroutenetwerk via een inventaris van knelpunten en verbeteringswerken, het verder verfijnen van het netwerk van fietsstallingen, het uitwerken van sensibiliseringsacties voor veilig en comfortabel fietsen, en het functioneren als een permanent aanspreekpunt voor alle aspecten van het fietsbeleid. En – om maar meteen te anticiperen op het verwachte antwoord van de burgemeester – het verder overvragen van de ambtenaren die nu met verkeersbeleid bezig zijn is geen oplossing voor de dringende nood aan een sterker fietsbeleid.”
Marleen Demuynck: “We vragen ten slotte ook een verdubbeling van het budget voor kleine herstellingen aan het wegdek en aan fiets- en voetpaden. Wanneer er hier of daar een kleine put in het wegdek is, dan is dat voor een auto of bus geen probleem. Maar voor een fietser kan dit een levensgroot risico zijn. Hij of zij kan het evenwicht verliezen, of wordt gedwongen ineens uit te wijken. Wanneer de stadswachten regelmatig per fiets zouden rijden, en daarbij een systematische inventaris zouden bijhouden van de fietskwaliteit van straten in overleg met de fietsambtenaar, dan zou dat een stap vooruit zijn. Samen daarmee vragen we meer middelen voor het snel uitvoeren van kleine herstellingen, zodat fietsers veiliger door het verkeer kunnen.”
Frans Dumont, Lisa Smolders, Marleen Demuynck, Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
Frans Dumont: “Al jaren vragen wij keer op keer dat Leuven meer inspanningen zou doen om de inrichting van het stedelijk gebied zo te organiseren dat heel wat ongevallen met fietsers niet meer zouden kunnen gebeuren. Het is zeker zo dat er bij automobilisten en fietsers roekeloze mensen zijn, die te veel risico’s nemen voor zichzelf en anderen. Maar dat verklaart lang niet alles. Het stadsbestuur laat nog te veel kansen liggen om van Leuven een echt fietsvriendelijke stad te maken. Om maar een voorbeeld te noemen: met uitzondering van zaterdagnamiddag zouden de fietsers 24 op 24 uur van de Diestsestraat gebruik moeten kunnen maken als een veilig alternatief voor de Bondgenotenlaan.”
Lisa Smolders: “Als het stadsbestuur er al vanuit zou gaan dat de fiets een ‘gewoon’ vervoermiddel is, dan bovendien ook nog eens in veel gevallen het meest efficiënte en milieuvriendelijke vervoermiddel is in de stad, dan zouden we al een stap verder zijn. Maar blijkbaar ziet vooral de burgemeester de fietsers nog altijd als een hoop lastpakken die collectief ‘onverantwoordelijk’ zijn. Wanneer grote groepen burgers via acties vragen om veilige fietsroutes te voorzien, dan worden ze bot afgewezen. Wanneer we vragen om knelpunten structureel aan te pakken, dan is het antwoord dat Leuven ‘kiest voor de voetgangers’. Als dat echt zo zou zijn, dan zouden er al veel meer autovrije zones zijn en zouden heel wat gevaarlijke punten (voor voetgangers en fietsers) al lang zijn aangepakt.”
Groen! wil van de aanstaande begrotingsbesprekingen gebruik maken om opnieuw enkele dringende fietsmaatregelen voor te stellen.
Fatiha Dahmani: “We herhalen nogmaals ons voorstel voor het aanstellen van een volwaardige fietsambtenaar. Leuven heeft echt heel erg nood aan een persoon die voltijds bezig kan zijn met het fietsen in Leuven. Zij of hij zal onder meer de handen vol hebben met het permanent verbeteren van het fietsroutenetwerk via een inventaris van knelpunten en verbeteringswerken, het verder verfijnen van het netwerk van fietsstallingen, het uitwerken van sensibiliseringsacties voor veilig en comfortabel fietsen, en het functioneren als een permanent aanspreekpunt voor alle aspecten van het fietsbeleid. En – om maar meteen te anticiperen op het verwachte antwoord van de burgemeester – het verder overvragen van de ambtenaren die nu met verkeersbeleid bezig zijn is geen oplossing voor de dringende nood aan een sterker fietsbeleid.”
Marleen Demuynck: “We vragen ten slotte ook een verdubbeling van het budget voor kleine herstellingen aan het wegdek en aan fiets- en voetpaden. Wanneer er hier of daar een kleine put in het wegdek is, dan is dat voor een auto of bus geen probleem. Maar voor een fietser kan dit een levensgroot risico zijn. Hij of zij kan het evenwicht verliezen, of wordt gedwongen ineens uit te wijken. Wanneer de stadswachten regelmatig per fiets zouden rijden, en daarbij een systematische inventaris zouden bijhouden van de fietskwaliteit van straten in overleg met de fietsambtenaar, dan zou dat een stap vooruit zijn. Samen daarmee vragen we meer middelen voor het snel uitvoeren van kleine herstellingen, zodat fietsers veiliger door het verkeer kunnen.”
Frans Dumont, Lisa Smolders, Marleen Demuynck, Fatiha Dahmani, gemeenteraadsleden
28 november 2008
Groen! vraagt dat ook Leuven oude gsm's gaat inzamelen
De gemeente Herent heeft beslist om oude gsm’s in te gaan zamelen, en dat in december en januari. Concreet worden er bij handelaars inleverboxen geplaatst. De oude toestellen worden naar een bedrijf in Nederland gebracht, waar ze worden gesorteerd op bruikbaarheid. Per herbruikbare gsm krijgt de gemeente € 1 (voor de anderen € 0,5). De opbrengst zal gebruikt worden voor steun aan ontwikkelingsprojecten.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Dit is een zeer goed voorstel. Ook de stad Leuven zou dit kunnen organiseren. Het is meer dan een symbolische actie. Op dit moment wordt nog geen 2% van alle gsm’s gerecycleerd. Een gsm bevat veel giftige en ook erg kostbare materialen, zoals kobalt, lithium en koper. Het is een slechte zaak als die stoffen niet minstens worden opgehaald en zoveel mogelijk gerecycleerd.”
Mensen kopen tegenwoordig vrij regelmatig een nieuwe mobiele telefoon. Het is in de eerste plaats aan de producenten om hun verantwoordelijkheid te nemen en oude toestellen opnieuw in te zamelen en te verwerken. Maar ongetwijfeld liggen er bij veel mensen thuis nog steeds oude gsm’s die niet meer gebruikt worden. Het zou een goede zaak zijn als we zoveel mogelijk van die toestellen kunnen recupereren.
Fatiha Dahmani: “Als ook Leuven zich, met het oog op de komende feestdagen, actief zou gaan inzetten om oude gsm’s in te zamelen, dan kan de stad daarmee een dubbel signaal geven. Ten eerste is het erg belangrijk voor het milieu dat deze toestellen zeker niet zomaar bij het gewone afval terechtkomen. We moeten deze kostbare grondstoffen zoveel mogelijk recupereren. Ten tweede zou er ook een politiek signaal gegeven kunnen worden in een Noord-Zuid-perspectief. De vreselijke humanitaire situatie in Oost-Congo heeft veel te maken met de strijd om de grondstoffen in die regio. En dan gaat het onder meer om coltan, een stof die gebruikt wordt in gsm’s. Het zou een mooi gebaar zijn als Leuven met de opbrengst van de inzamelactie een project zou steunen voor Oost-Congo, met name de opbrengst van de inzamelactie spenderen aan onderzoek inzake de onrechtvaardigheden achter de grondstoffenproblematiek en aan projecten die tegemoet komen aan de slachtoffers van deze onrechtvaardigheden.”
Groen! zal hierover maandag een vraag stellen in de gemeenteraad.
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Raadslid Fatiha Dahmani: “Dit is een zeer goed voorstel. Ook de stad Leuven zou dit kunnen organiseren. Het is meer dan een symbolische actie. Op dit moment wordt nog geen 2% van alle gsm’s gerecycleerd. Een gsm bevat veel giftige en ook erg kostbare materialen, zoals kobalt, lithium en koper. Het is een slechte zaak als die stoffen niet minstens worden opgehaald en zoveel mogelijk gerecycleerd.”
Mensen kopen tegenwoordig vrij regelmatig een nieuwe mobiele telefoon. Het is in de eerste plaats aan de producenten om hun verantwoordelijkheid te nemen en oude toestellen opnieuw in te zamelen en te verwerken. Maar ongetwijfeld liggen er bij veel mensen thuis nog steeds oude gsm’s die niet meer gebruikt worden. Het zou een goede zaak zijn als we zoveel mogelijk van die toestellen kunnen recupereren.
Fatiha Dahmani: “Als ook Leuven zich, met het oog op de komende feestdagen, actief zou gaan inzetten om oude gsm’s in te zamelen, dan kan de stad daarmee een dubbel signaal geven. Ten eerste is het erg belangrijk voor het milieu dat deze toestellen zeker niet zomaar bij het gewone afval terechtkomen. We moeten deze kostbare grondstoffen zoveel mogelijk recupereren. Ten tweede zou er ook een politiek signaal gegeven kunnen worden in een Noord-Zuid-perspectief. De vreselijke humanitaire situatie in Oost-Congo heeft veel te maken met de strijd om de grondstoffen in die regio. En dan gaat het onder meer om coltan, een stof die gebruikt wordt in gsm’s. Het zou een mooi gebaar zijn als Leuven met de opbrengst van de inzamelactie een project zou steunen voor Oost-Congo, met name de opbrengst van de inzamelactie spenderen aan onderzoek inzake de onrechtvaardigheden achter de grondstoffenproblematiek en aan projecten die tegemoet komen aan de slachtoffers van deze onrechtvaardigheden.”
Groen! zal hierover maandag een vraag stellen in de gemeenteraad.
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Nieuws uit de gemeenteraad
Wil je meer weten over wat we deden in de gemeenteraad van oktober, klik dan hier.
18 oktober 2008
Nieuws uit de gemeenteraad
Wil je meer weten over wat onze raadsleden deden in augustus en september, klik dan hier.
04 oktober 2008
Wat Ertzberg kan, moet Leuven ook kunnen
Het is tijd voor ecostad Leuven
Deze week werden de plannen bekend gemaakt van het grote bouwproject dat de firma Ertzberg zal realiseren in de Tweewaters. Bij dit project wordt een sterke nadruk gelegd op duurzaamheid, met onder meer aandacht voor hernieuwbare energie, autovrij wonen, energiezuinig bouwen, en lokale economie.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Wij zijn zeer blij met de ecologische dimensie van dit project. Eindelijk! Dat is het gevoel dat we hebben. Dit soort vooruitstrevende ecoprojecten is wat Leuven nodig heeft. Eindelijk zal Leuven op ecologisch vlak een ander imago gaan krijgen. Wij hopen van harte dat met dit project een trendbreuk is ingezet.”
Hopelijk volgt nu ook het stadsbestuur dit goede voorbeeld. Want als deze meerderheid één ding niet moet doen, dan is het wel proberen de groene pluimen van dit project op haar eigen hoed te steken.
Jan Mertens (lid raad van bestuur AGSL): “We zijn blij met dit project, maar tegelijk geeft het een wrang gevoel dat een privébedrijf blijkbaar wel zonder al te veel moeite kan wat dit bestuur nooit heeft gedurfd. Zowat alles wat nu zal gebeuren, hebben wij eerder voorgesteld. Een zonnedak op het stadskantoor of bij de Philipssite, het kon toen niet. Meer groene stroom, het kon niet. Een grondige ecologische screening van het stadskantoor voor het gebouwd werd, men vond het niet belangrijk. Voorstellen voor autovrij wonen, een zonnedakenplan, CO2-neutrale wijken, passiefhuiskantoor, een omvattend duurzaamheidsproject voor de stad, al die dingen stelden we voor, en ze werden afgewezen of weggelachen. Om ‘duurzaamheid’ als algemene doelstelling in het beleidsplan van het AGSL te krijgen, moest er hard gediscussieerd worden. Een voorstel om duurzaamheid als uitdrukkelijke doelstelling voor de hele Vaartzone in het plan te krijgen, het werd afgewezen. Een bedrijf als Ertzberg heeft blijkbaar veel beter door dan het stadsbestuur dat kiezen voor ecologische vernieuwing gewoon de meest ‘realistische’ en slimste keuze is.”
Fatiha Dahmani: “Het stadsbestuur heeft al die jaren kansen laten liggen om zelf als lokale overheid de trendsetter te worden. Nu alsnog enkele zonnedaken leggen, zoals onlangs werd aangekondigd, zal niet volstaan. Bedrijven hebben een belangrijke rol te spelen in de ecologische omslag, en gelukkig gebeurt dat ook steeds meer, zoals wordt bewezen met dit project van Ertzberg. Als het stadsbestuur ook al veel eerder op de groene kar was gesprongen, zouden we nu al veel verder staan. Wij hopen dat dit ecoproject het stadsbestuur kan aanzetten om nu eindelijk eens zelf een pionier te worden in plaats van een volger. Het is hoog tijd voor ecostad Leuven.”
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Jan Mertens, lid van de raad van bestuur AGSL
Deze week werden de plannen bekend gemaakt van het grote bouwproject dat de firma Ertzberg zal realiseren in de Tweewaters. Bij dit project wordt een sterke nadruk gelegd op duurzaamheid, met onder meer aandacht voor hernieuwbare energie, autovrij wonen, energiezuinig bouwen, en lokale economie.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Wij zijn zeer blij met de ecologische dimensie van dit project. Eindelijk! Dat is het gevoel dat we hebben. Dit soort vooruitstrevende ecoprojecten is wat Leuven nodig heeft. Eindelijk zal Leuven op ecologisch vlak een ander imago gaan krijgen. Wij hopen van harte dat met dit project een trendbreuk is ingezet.”
Hopelijk volgt nu ook het stadsbestuur dit goede voorbeeld. Want als deze meerderheid één ding niet moet doen, dan is het wel proberen de groene pluimen van dit project op haar eigen hoed te steken.
Jan Mertens (lid raad van bestuur AGSL): “We zijn blij met dit project, maar tegelijk geeft het een wrang gevoel dat een privébedrijf blijkbaar wel zonder al te veel moeite kan wat dit bestuur nooit heeft gedurfd. Zowat alles wat nu zal gebeuren, hebben wij eerder voorgesteld. Een zonnedak op het stadskantoor of bij de Philipssite, het kon toen niet. Meer groene stroom, het kon niet. Een grondige ecologische screening van het stadskantoor voor het gebouwd werd, men vond het niet belangrijk. Voorstellen voor autovrij wonen, een zonnedakenplan, CO2-neutrale wijken, passiefhuiskantoor, een omvattend duurzaamheidsproject voor de stad, al die dingen stelden we voor, en ze werden afgewezen of weggelachen. Om ‘duurzaamheid’ als algemene doelstelling in het beleidsplan van het AGSL te krijgen, moest er hard gediscussieerd worden. Een voorstel om duurzaamheid als uitdrukkelijke doelstelling voor de hele Vaartzone in het plan te krijgen, het werd afgewezen. Een bedrijf als Ertzberg heeft blijkbaar veel beter door dan het stadsbestuur dat kiezen voor ecologische vernieuwing gewoon de meest ‘realistische’ en slimste keuze is.”
Fatiha Dahmani: “Het stadsbestuur heeft al die jaren kansen laten liggen om zelf als lokale overheid de trendsetter te worden. Nu alsnog enkele zonnedaken leggen, zoals onlangs werd aangekondigd, zal niet volstaan. Bedrijven hebben een belangrijke rol te spelen in de ecologische omslag, en gelukkig gebeurt dat ook steeds meer, zoals wordt bewezen met dit project van Ertzberg. Als het stadsbestuur ook al veel eerder op de groene kar was gesprongen, zouden we nu al veel verder staan. Wij hopen dat dit ecoproject het stadsbestuur kan aanzetten om nu eindelijk eens zelf een pionier te worden in plaats van een volger. Het is hoog tijd voor ecostad Leuven.”
Fatiha Dahmani, gemeenteraadslid
Jan Mertens, lid van de raad van bestuur AGSL
24 september 2008
Groen! wil dat stad tussenkomt bij kost voor vernieuwing rijbewijs van bepaalde duur om medische redenen
Mensen die een bepaalde medische afwijking hebben, zoals diabetes, krijgen een rijbewijs van beperkte duur (ofwel 5 jaar ofwel 3 jaar geldig). Dat wil dus zeggen dat die personen om de zoveel tijd een verlenging moeten aanvragen, en daar ook telkens voor betalen. In Leuven is dat € 16, en de kost van twee recente pasfoto’s.
Dit systeem is een discriminatie tegenover mensen die geen medische afwijking hebben, en maar eenmalig de kost voor een rijbewijs moeten betalen.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Wij stellen voor dat de stad hier iets aan doet, en geen kost zou aanrekenen voor het verlengen van de rijbewijzen van deze groep mensen. Leuven zou volgens ons hierin het voorbeeld moeten volgen van Sint-Niklaas en Herenthout, waar nu al een dergelijke regeling bestaat (goedgekeurd door de lokale gemeenteraad in april en juli).”
Groen! zal een voorstel in deze zin uitwerken en voorleggen aan de eerstvolgende gemeenteraad.
Fatiha Dahmani en Marleen Demuynck, gemeenteraadsleden
Dit systeem is een discriminatie tegenover mensen die geen medische afwijking hebben, en maar eenmalig de kost voor een rijbewijs moeten betalen.
Raadslid Fatiha Dahmani: “Wij stellen voor dat de stad hier iets aan doet, en geen kost zou aanrekenen voor het verlengen van de rijbewijzen van deze groep mensen. Leuven zou volgens ons hierin het voorbeeld moeten volgen van Sint-Niklaas en Herenthout, waar nu al een dergelijke regeling bestaat (goedgekeurd door de lokale gemeenteraad in april en juli).”
Groen! zal een voorstel in deze zin uitwerken en voorleggen aan de eerstvolgende gemeenteraad.
Fatiha Dahmani en Marleen Demuynck, gemeenteraadsleden
03 september 2008
Groen! wil tunnel onder station openstellen voor fietsers
Tijdens de gemeenteraad van 1 september kwam Groen!-raadslid Fatiha Dahmani tussen naar aanleiding van de succesvolle fietsactie van de verschillende comités van Kessel-Lo op 30 augustus. Groen! steunt de eisen van de comités. De reactie van het schepencollege tijdens de actie en in de gemeenteraad op de voorstellen, met name de vraag naar een fietsbrug, was teleurstellend. Bij alle fasen van het besluitvormingsproces de voorbije jaren over de brug over de sporen, kwam Groen! telkens tussen. Elke vraag naar een aanpassing van de plannen in functie van de fietsers die een betere verbinding tussen Kessel-Lo en Leuven willen, werd afgewezen.
Nu stelt Groen! voor om de tunnel onder de sporen gedeeltelijk open te stellen voor fietsverkeer, met name voor 7 uur 's morgens, en na 19 uur 's avonds. Zo zou er een regeling ontstaan die vergelijkbaar is met die in de winkelstraten.
Fatiha Dahmani: "Wij zijn ervan overtuigd dat zo'n gedeeltelijke openstelling geen problemen zal opleveren. Er zijn dan minder voetgangers in de tunnel dan op de spitsuren. Als er meer mensen door de mogelijkheid tot fietsen de tunnel zouden nemen, zou dat 's avonds een bijdrage kunnen zijn tot meer sociale veiligheid. De ervaringen die worden opgedaan met deze openstelling zullen heel nuttig zijn voor de mogelijke openstelling van de voetgangersbrug die momenteel wordt gebouwd."
Abonneren op:
Posts (Atom)